Chevrolet Spark - Kullanim Kilavuzu 2014 > Lastik onarım seti

Lastik tabanında veya yanağında oluşan ufak lastik hasarları lastik tamir seti ile giderilebilir.

Batan maddeyi lastikten çıkarmayın.

Lastikteki 4 mm'den daha büyük hasarlar veya lastik yan yüzeyindeki hasarlar lastik tamir seti ile onarılamaz.

Uyarı

80 km/h'dan hızlı gitmeyin.

Direksiyon hakimiyeti ve sürüş kabiliyeti azalabilir.

Lastiğin patlaması durumunda aşağıda belirtilenleri yapın: Park frenini çekin ve birinci vitese veya geri vitese takın.

Lastik tamir seti bagaj bölümünde taban muhafazasının altında bir muhafaza gözünde bulunmaktadır.

1. Lastik tamir setini muhafaza gözünden çıkarın.
2. Kompresör ve sızdırmazlık maddesi şişesini çıkarın.

3. Elektrik bağlantı kablolarını ve hava hortumunu konpresörün alt kısmında muhafaza edildikleri gözlerden çıkarın.

4. Kompresör üzerindeki düğme konumunda olmalıdır.
5.  Kompresör hava hortumunu sızdırmazlık maddesi şişesindeki bağlantı noktasına çevirerek takın.
6.  Kompresörün fişini aksesuar prizine takın. Akünün boşalmasını önlemek için motorun açık durumda olmasını tavsiye ederiz.
7. Sızdırmazlık maddesi şişesini kompresördeki tutucuya oturtun.

   Kompresörü, sızdırmazlık maddesi şişesi dik duracak şekilde tekerleğin yakınına koyun.

8. Patlak lastiğin supap kapağını çıkarın.
9. Doldurma hortumunu lastik sübabına döndürerek takın.

10. Kompresör üzerindeki iki pozisyonlu düğmeyi I konumuna getirin. Lastik, sızdırmazlık maddesi ile doldurulur.
11.  Sızdırmazlık maddesi şişesinin boşalması esnasında (yaklaşık 30 seconds) kompresördeki basınç göstergesi kısa süreli olarak 6 bar basıncı gösterir.

    Ardından basınç tekrar gösteririlir.

12.  Sızdırmazlık maddesinin tamamı lastiğin içine pompalanır.

    Ardından lastik şişirilir.

13.  Öngörülen lastik hava basıncına 10 dakika içerisinde ulaşılabilinmelidir (yaklaşık 2,2 bar). Doğru basınç değerine ulaşıldığında kompresörü kapatın.

    Öngörülen uygun lastik hava basıncına 10 dakika içerisinde erişilmemesi halinde, lastik çok fazla hasar görmüştür. Aracı bundan sonra bir tekerlek devri kadar hareket ettirin. Lastik tamir setini tekrar bağlayın ve dolum işlemini 10 dakika boyunca devam ettirin. Öngörülen lastik basıncına bundan sonra hala ulaşılamıyorsa, lastik ağır hasar görmüş demektir. Bir servise başvurun. Aşırı lastik basıncını basınç göstergesinin üzerindeki düğme ile boşaltın.

    Kompresörü 10 dakikadan fazla çalıştırmayın.

14.  Lastik tamir setini çıkarın.

    Sızdırmazlık maddesi şişesini tutucudan çıkarırken tutucudaki kilitleme ucuna basın. Lastik dolum bağlantısını sızdırmazlık maddesi şişesindeki boş bağlantı ucuna vidalayın. Böylece sızdırmazlık maddesinin sızması engellenmiş olur. Lastik tamir setini bagaj bölümündeki yerine koyun.

15.  Akan sızdırmazlık maddesini bir bezle silin.
16. Sızdırmazlık maddesi şişesinden müsaade edilen azami hızı (saatte yakl. 80 km) gösteren etiketi çıkarın ve sürücü görüş alanındaki bir yere yapıştırın.
17.  Sızdırmazlık maddesinin lastikte homojen bir şekilde dağılması için hemen sürüşe devam edin.

    Yaklaşık 10 km (en geç 10 dakika) sonra aracınızı durdurun ve lastik hava basıncını kontrol edin. Bunun için hava hortumunu doğrudan lastik supabına ve kompresöre vidalayın.

    Lastik hava basıncı 1,3 bar basınçtan daha fazla ise, basıncı öngörülen değere göre düzeltin (yaklaşık 2,2 bar). Basınç kaybı oluşmayana kadar işlemi (No.17) tekrarlayın.

    Lastik hava basıncı 1,3 bar basınçtan daha az ise, aracın kullanılmasına artık müsaade edilmez. Bir servise başvurun.

18. Lastik tamir setini bagaj bölümündeki yerine koyun.

Not

Onarılmış lastik sürüş konforunu oldukça azaltır, bu nedenle bu lastiği en kısa zamanda değiştirin.

Sıradışı gürültü veya kompresörün aşırı ısınması neticesinde kompresörü 30 dakika için kapatın.

Lastik tamir setinin son kullanma tarihine dikkat edin. Son kullanma tarihinin geçmesinin ardından sızdırmazlık özelliği kalmaz.

Sızdırmazlık maddesi şişesi üzerindeki kullanma süresini dikkate alın.

Kullanılan sızdırmazlık maddesi şişesini değiştirin. Kullanılmış lastik tamir setinin kanuni talimatlara uygun olarak atılmasını sağlayın.

Kompresör ve sızdırmazlık maddesi yaklaşık -30 ºC ile 70 ºC arasında kullanılabilir.

Tekerlek değiştirme

Aynı ebat ve tipte olmayan lastiklerin birlikte kullanımı, sürüş esnasında kontrolü kaybetmenize neden olabilir.

Aynı ebat, marka ve tipte (radyal ve konvansiyonel kuşaklı) olmayan lastiklerin kullanılması aracın stabil bir sürüş performansı sergilemesine engel olabilir ve bir çarpışmaya sebep olabilir. Farklı ebat, marka ve tipte lastiklerin kullanımı aracınıza genel olarak zarar da verebilir. Tüm tekerleklerde doğru ebat, marka ve tipte lastik kullandığınızdan emin olun.

Bir stepne yerine lastik tamir seti konulmuş olabilir.

Aşağıda belirtilen hazırlıkları yapın ve açıklamaları dikkate alın:

• Aracı dikkatli bir şekilde yolun kenarına çekerek emniyete alın.
• Aracı düz, sağlam ve kaygan olmayan bir zemin üzerine park edin. Ön tekerleklerin düz bakması gerekir.
• Park frenini çekin ve birinci vitese veya geri vitese takın.
• Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın.
• Dörtlü ikaz flaşörünü açın.
• Değiştireceğiniz lastiğin çaprazında yer alan lastiğin önüne ve arkasına takoz veya bir taş yerleştirin.
• Aracın içinde bulunan tüm yolcuların araçtan çıkmasını sağlayın.
• Stepneyi çıkarın .
• Asla birden fazla tekerleği aynı anda değiştirmeyin.
• Krikoyu yalnız tekerlek patladığında tekerleği değiştirmek için kullanın, yaz ve kış lastiği değişikliklerinde kullanmayın.
• Kaldırılmış olan araçta yolcu veya hayvan bulunmamalıdır.
• Krikoyla kaldırılmış olan bir aracın altına asla girmeyin.
• Araç kriko ile kaldırılmış konumdayken, motoru çalıştırmayın.
• Lastiği takmadan önce bijon cıvatalarını ve dişilerini temizletin.

Uyarı

Kriko yalnızca aracınızda kullanmanız için tasarlanmıştır.

Krikoyu kullanırken izin verilen azami kaldırma yükünü kesinlikle aşmayın.

Bu krikonun diğer araçlarda kullanılması, hem kullanılan araçlara hem de krikonuza zarar verebilir ve kişisel yaralanmaya yol açabilir.

1. Bijon kapaklarını tornavidayla çektirerek yuvasından çıkarın.

2. Bijon anahtarını çıkarın ve her bijon cıvatası üzerine emniyetli şekilde yerleştirin ve bijon cıvatalarını yarım tur döndürerek gevşetin.

3. Kriko kolunu, kriko başı hafifçe kalkana kadar çevirin ve krikoyu yarım tur işaretli noktaya dikey olarak yerleştirin.

4. Kriko kolunu krikoya takın ve bijon anahtarını kriko koluna doğru şekilde takın.

   Daha sonra krikonun kaldırma başını kriko koyma noktasına doğruya yerleştirmek için krikoyu yükseltin.

5. Krikonun doğru pozisyonda olduğunu kontrol ederek tekerleğin yer ile teması kesilene kadar bijon anahtarını çevirin.
6.  Bijon cıvatalarını gevşetin.
7. Tekerleği değiştirin.
8. Bijon cıvatalarını takın.
9.  Aracı indirin.
10. Bijon anahtarını üzerine yerleştirin ve bijon cıvatalarını çaprazlama sıkın. Sıkma torku 120 Nm'dir.
11.  Jant kapağının arkasındaki supap sembolü jant supabına doğru bakmalıdır.

    Bijon kapaklarını takın.

12.  Değiştirilen tekerleği ve araç takımlarını kaldırın. Takırdama sesini engellemek için krikoyu orjinal konumuna getirdikten sonra cıvata başını krikonun üst ve alt kısmı takım çantasına baskı uygulayacak (tam sığacak) şekilde çevirin. Bu esnada kriko ile diğer araç takımları arasında biraz boşluk olmasına dikkat edin.Takımlar .
13.  Yeni monte edilen tekerleğin lastik hava basıncını ve tekerlek bijonlarının sıkma torkunu kontrol edin.

Hasarlı lastiği yeni bir lastik ile değiştirin veya tamir ettirin.

Uyarı

Lastiğin üzerindeki veya bunun bağlı olduğu yerdeki paslanma veya kirlenme bijonların zamanla gevşemesine neden olabilir.

Lastik çıkabilir ve kazaya neden olabilir. Lastiği değiştirirken, lastiğin araca takılı olduğu yerdeki herhangi bir paslanmayı veya kiri giderin. Acil bir durumda, bir bez veya kağıt havlu kullanılabilir; fakat daha sonra bir kazıyıcı veya tel fırça ile tüm pası ve kiri çıkarın.

Lastik değişimi sırasında aşınmayı ve paslanmayı önlemek için tekerlek göbeği merkezini tekerlek rulman gresi ile hafifçe kaplayın. Teklerleğin düz montaj yüzeyini veya bijonları veya cıvatlaarı greslemeyin.

Diger materyaller: